Porsche 911 GT3 R Hybrid [Kursus Super Dasar Mesin Pembakaran

Porsche telah mengadopsi sistem hybrid misterius yang dikembangkan Williams F1 pada tahun 2009 dan akhirnya. Tidak dimasukkan ke dalam balapan sebenarnya untuk spesifikasi balapan. Bagaimana cara kerja hybrid roda gila?

Porsche

911GT3 adalah model yang dikembangkan dengan mempertimbangkan balap, seperti balapan satu kali Porsche Cup, Le Mans. Dan Kejuaraan FIAGT (beberapa model jalan raya juga tersedia). Pada tahun 2010 model hybrid ditambahkan ke mesin (hampir) khusus balapan. Hibrida 911GT3R memiliki mesin 6 silinder yang berlawanan secara horizontal di bagian belakang. bola pingpong terbaik

Mewarisi tradisi GT3 atau 911 yang berurutan. 

Alih-alih mengapit motor di antara transmisi dan kopling, itu dihibridisasi dengan dua motor/generator (MGU) di as roda depan. Setiap MGU menghasilkan 60kW. Saat dibantu penuh, tenaga 120 kW yang dihasilkan oleh MGU. Ditambahkan ke tenaga 480 kW yang dihasilkan oleh mesin pembakaran internal. Regenerasi energi dilakukan di bagian depan, tetapi lebih efisien dan logis untuk beregenerasi dari roda depan, yang menerima beban lebih besar selama perlambatan.

See also  Mobil Toyota yang akan datang di Asia 2023

Yang unik adalah sistem penyimpanan energinya. Energi kinetik selama perlambatan diubah menjadi energi listrik oleh MGU. Tenaga listrik yang dikonversi ditransmisikan ke baterai flywheel listrik yang dipasang di sebelah kursi pengemudi, di mana tenaga listrik diubah lagi menjadi energi kinetik dan disimpan.

Baterai flywheel elektrik ini sebenarnya dikembangkan oleh Williams Hybrid Power (WHP), afiliasi dari tim F1 Williams, untuk KERS (sistem pemulihan energi kinetik) yang diperkenalkan di F1 pada 2009. Meskipun KERS yang dikembangkan oleh WHP diuji dalam mengemudi yang sebenarnya, itu disimpan tanpa dimasukkan ke dalam kompetisi yang sebenarnya. Detailnya tidak diketahui, tetapi Porsche memperhatikannya dan memutuskan untuk melihat matahari.

Awalnya, KERS juga membandingkan kinerja baterai lithium-ion dan kapasitor, tetapi seiring dengan peningkatan kinerja baterai lithium-ion, kapasitor dihilangkan. WHP mengklaim bahwa roda gila listrik memiliki daya dan kerapatan siklus yang lebih baik, lebih ringan dan lebih murah daripada baterai dan kapasitor. Terlepas dari keunggulan ini, ada kekhawatiran tentang bagaimana efek giroskopik yang dihasilkan oleh flywheel yang berputar dengan kecepatan tinggi akan memengaruhi sikap kendaraan.

See also  Mobil Listrik Canggih Harga Di Bawah 400 Jt

Roda gila serat karbon penyimpan energi. Berputar dengan kecepatan tinggi dalam bejana vakum. Memastikan keamanan menjadi perhatian, termasuk ketika gaya diterapkan dari luar dalam tabrakan.

You May Also Like

About the Author: author